La congestione in America occidentale sta migliorando? Troppo presto!

Le maree al porto di Messina mostrano segni di allentamento, con il numero di navi in ​​attesa di chiamare il porto dimezzando i massimi di gennaio e la gestione dei container accelerando. Ma l'industria avverte che questo potrebbe essere solo un fenomeno temporaneo. Alan McCorkle, amministratore delegato di Yusen Terminal, e altri, hanno affermato che le spedizioni nei terminali container sono recentemente accelerate e sono state consegnate anche a sedi interne più velocemente, principalmente a causa della chiusura delle fabbriche asiatiche durante il nuovo anno lunare e del rallentamento delle importazioni. Inoltre, il numero di dipendenti assenti dal lavoro a causa del virus nel porto è stato notevolmente ridotto, il che aiuta anche ad accelerare la logistica.

La congestione nei porti della California meridionale è notevolmente migliorata, con navi in ​​attesa che scendono da un massimo di 109 - di 109 a gennaio a 48 marzo, il livello più basso da settembre dello scorso anno. Prima dell'epidemia, di solito c'erano pochissime navi in ​​attesa di attraccare. Allo stesso tempo, anche i volumi di carico importanti statunitensi sono caduti. I volumi di carico in entrata nei porti di Los Angeles e Long Beach sono scesi a un minimo di 18 mesi a dicembre, dopo essere aumentato solo dell'1,8 per cento a gennaio. Anche i tempi di attesa del contenitore sono caduti dai massimi record.

Tuttavia, il mondo esterno crede che il porto possa solo fare un breve respiro e che la situazione continuerà a essere tesa in futuro. Sea - L'intelligence prevede che ci sarà una lunga attesa per le navi che entrano nel porto a ovest degli Stati Uniti. Nei prossimi tre mesi, il volume di importazione settimanale medio degli Stati Uniti occidentali sarà superiore del 20% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Sea - L'amministratore delegato dell'intelligence Alan Murphy ha detto che potrebbero esserci da 100 a 105 navi nel porto entro aprile.

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