Ruote per auto

 

 

● Design piatto o concavo con tasche alleggerite sul retro per risparmiare peso.
● Forgiato completamente su una macchina per forgiatura da 10,000 tonnellate.
● Disponibile tappo centrale OEM, flottante (piccolo), grivity (bulloni di copertura grandi) o tappo con logo personalizzato.
● Scritta (incisione o laser) su ruote opzionale.
● Taglie disponibili: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Possiamo realizzare diversi colori e trattamenti mediante personalizzazione.

 

 

 

– Processo di produzione:Le ruote fuse vengono realizzate versando il metallo fuso in uno stampo e lasciandolo raffreddare e solidificare. Le ruote fluoformate sono realizzate utilizzando una combinazione di tecniche di fusione e filatura, in cui una ruota fusa viene fatta girare e compressa per creare una ruota più resistente e durevole. Le ruote forgiate vengono realizzate riscaldando una billetta di alluminio o altro metallo ad alta temperatura e quindi forgiandola nella forma utilizzando una pressa ad alta pressione.

 

- Forza:Le ruote forgiate sono generalmente le più resistenti, seguite dalle ruote fluoformate e poi dalle ruote fuse. Le ruote forgiate hanno una struttura dei grani più uniforme che garantisce maggiore resistenza e durata, mentre le ruote fluoformate offrono un equilibrio tra resistenza e risparmio di peso. Le ruote in fusione sono generalmente le meno resistenti, sebbene possano comunque fornire resistenza e durata adeguate per molte applicazioni. Le ruote fuse sono in genere più durevoli delle ruote fluoformate.

 

- Peso:Le ruote forgiate sono generalmente le più leggere, seguite dalle ruote fluoformate e infine dalle ruote fuse. Le ruote forgiate e fluoformate hanno sezioni trasversali più sottili e uniformi, il che riduce il peso e migliora le prestazioni. Le ruote in lega sono generalmente più pesanti a causa della loro sezione trasversale più spessa.

 

- Costo:Le ruote fuse sono generalmente le meno costose, seguite dalle ruote fluoformate e poi dalle ruote forgiate. Le ruote fuse richiedono attrezzature e manodopera meno specializzate per la produzione, il che le rende le più convenienti. Le ruote forgiate richiedono attrezzature specializzate e più manodopera per la produzione, il che le rende le più costose.

 

- Aspetto:Tutte e tre le tipologie di ruote possono essere personalizzate con varie finiture e design. Le ruote forgiate e le ruote fluoformate possono offrire più opzioni di progettazione e personalizzazione rispetto alle ruote fuse grazie ai loro processi di produzione più specializzati.

 

 

 

 

1. Le dimensioni contano:Quando scegli le nuove ruote, è essenziale assicurarsi che siano della dimensione giusta per la tua auto. Ruote troppo piccole o troppo grandi possono causare problemi di manovrabilità, danneggiare le sospensioni e i freni e persino causare una maggiore usura dei pneumatici.

 

2. Abbina lo schema dei bulloni:Lo schema dei bulloni delle tue nuove ruote dovrebbe corrispondere a quello della tua auto. Idealmente, vuoi che le nuove ruote si adattino perfettamente per garantire le migliori prestazioni possibili ed evitare vibrazioni, che possono influire sulla manovrabilità e sulla sicurezza del tuo veicolo.

 

3. Considera il peso:È fondamentale scegliere ruote leggere per garantire prestazioni migliori in termini di manovrabilità, accelerazione ed efficienza del carburante. Le ruote pesanti possono aumentare il peso non sospeso della tua auto, influenzandone negativamente le prestazioni generali.

 

4. La qualità è fondamentale:Scegli ruote di alta qualità realizzate con materiali robusti in grado di gestire le esigenze della guida quotidiana. Le ruote di alta qualità sono meno soggette a danni e possono durare più a lungo rispetto alle opzioni più economiche.

 

5. Procurati gli pneumatici giusti:Aggiornare le tue ruote significa che dovrai sostituire i tuoi vecchi pneumatici. Assicurati di scegliere pneumatici che soddisfino le tue esigenze di guida, come pneumatici per tutte le stagioni o ad alte prestazioni. Assicurarsi che anche il montaggio sia corretto, per evitare eventuali problemi di sfregamento o gioco che potrebbero verificarsi.

 

 

 

La ruota, subito dopo essere stata una delle invenzioni più importanti di tutti i tempi, è stata anche una delle parti cruciali di ogni veicolo. Quando si tratta di modificare l'auto, molti clienti danno priorità alla modifica delle ruote. Quindi a quali parametri bisogna prestare attenzione quando si sostituiscono le ruote?

 

Per i produttori di automobili, i costi vengono risparmiati dove possibile. Sfortunatamente, la ruota è diventata oggetto di risparmio sui costi per la fabbrica originale. Finché le dimensioni sono adatte e la rigidità è sufficiente, la ruota originale sceglierà una struttura semplice e una forma mediocre per la produzione in serie.

 

Sebbene la qualità non sia un problema, non tiene affatto conto delle esigenze personalizzate dei consumatori. Pertanto, sostituire la ruota è diventato un altro buon modo per i proprietari di auto di mostrare la propria personalità dopo gli adesivi sulla carrozzeria. Tuttavia, ci sono molti parametri coinvolti nella sostituzione della ruota. I proprietari di auto che hanno questa intenzione dovrebbero prima fare i compiti per evitare rischi per la sicurezza.

 

Diametro del foro centrale (CB)

 

Si riferisce alla dimensione del foro centrale della ruota. Sebbene sia possibile installare ruote diverse dal valore originale tramite un posizionatore, si sconsiglia di farlo per motivi di sicurezza.

 

Diametro del cerchio primitivo (PCD)

 

Ad esempio, una ruota con un diametro primitivo di 5x120 mm significa che ha 5 bulloni di posizionamento e il diametro circolare che formano è di 120 mm. Questo valore dovrebbe anche seguire quello originale di fabbrica.

 

Offset

 

Chiamato anche valore ET, questo valore è positivo e indica che la superficie di fissaggio del mozzo della ruota è esterna al piano centrale, altrimenti è interna al piano centrale. Il valore di offset di un'auto è generalmente positivo e questo valore ha un grande impatto sulla stabilità di guida e sulla tenuta in curva dell'auto. È determinato dalla fabbrica originale e non può essere modificato senza particolari esigenze.

 

Diametro e larghezza

 

Il diametro determina la dimensione del cerchione. Poiché la lettura del tachimetro dell'auto viene misurata in base alla velocità della ruota, un diametro della ruota troppo grande farà sì che la lettura del tachimetro sia troppo piccola e supererai il limite di velocità senza saperlo. Un diametro della ruota troppo grande strofinerà anche contro il passaruota e il parafango. Pertanto, è meglio aggiornare il mozzo della ruota a 1 pollice più grande di quello originale e non più di 2 pollici al massimo, e deve essere abbinato a uno pneumatico sottile per garantire che la dimensione dell'intera ruota sia simile a quella prima dell'aggiornamento.

 

La larghezza influisce su quale pneumatico scegliere dopo l'aggiornamento. Uno pneumatico troppo largo ridurrà la velocità iniziale e consumerà più carburante. I valori comuni corrispondono a: uno pneumatico largo 185 mm corrisponde a un cerchio largo 5-pollici; 195mm corrispondono a 6 pollici; 205 mm corrispondono a 6,5 ​​pollici; 215 corrisponde a 7 pollici.