Preoccupato di essere derubato quando acquisti cerchi in lega di magnesio? Ricorda questi suggerimenti per aiutarti a distinguere tra cerchi in lega di magnesio originali e falsi.

 

I cerchi in lega di magnesio, comunemente noti come "cerchi in magnesio", sono composti principalmente da magnesio (Mg), mescolato con altri elementi metallici come alluminio, zinco e manganese per migliorare le prestazioni. Sono fondamentalmente diversi dai cerchi in lega di alluminio che vediamo comunemente.

 

 

Design leggero e definitivo

 

Questo è il più grande fascino dei cerchi in lega di magnesio. Il magnesio ha una densità di circa 1,74 g/cm³, mentre l'alluminio ha una densità di circa 2,7 g/cm³. Ciò significa che, a parità di volume, la lega di magnesio è circa il 35% più leggera della lega di alluminio.

 

Vantaggi:

 

☑ Maneggevolezza migliorata: la massa non sospesa ridotta (peso sotto il sistema di sospensione) consente alle sospensioni di rispondere più rapidamente ai cambiamenti della strada, migliorando l'aderenza degli pneumatici, la stabilità in curva e la reattività dello sterzo.

 

☑ Accelerazione e frenata superiori: un'inerzia rotazionale inferiore si traduce in un'accelerazione più fluida e un carico di frenata inferiore, riducendo la distanza di frenata.

 

☑ Risparmio di carburante/elettricità: il design leggero porta a un risparmio energetico complessivo.

 

Prestazioni di smorzamento superiori

 

Le leghe di magnesio possiedono una capacità di smorzamento molto elevata, il che significa che la loro capacità di assorbire l'energia delle vibrazioni supera di gran lunga quella delle leghe di alluminio e dell'acciaio. Ciò si traduce nella loro capacità di assorbire più efficacemente gli impatti e le vibrazioni del manto stradale, migliorando la scorrevolezza e il comfort di guida.

 

Elevata forza specifica

 

Sebbene la resistenza assoluta delle leghe di magnesio non necessariamente superi quella delle leghe di alluminio di livello superiore-, la loro "resistenza specifica" (resistenza alla densità) è eccezionalmente elevata e consente loro di mantenere una resistenza strutturale sufficiente ottenendo allo stesso tempo una struttura leggera.

 

Eccellente dissipazione del calore

 

Le leghe di magnesio mostrano una buona conduttività termica, contribuendo a dissipare più rapidamente il calore generato durante la frenata dal sistema frenante, riducendo l'attenuazione dei freni, il che è particolarmente importante per la guida ad alte-prestazioni e le giornate in pista.

 

 

Colata

 

▶Colaggio a bassa-pressione: il metodo più comune, con costi relativamente controllabili, che produce ruote ad alte-prestazioni.

▶Colata per gravità: un metodo più tradizionale.

 

Le ruote fuse sono caratterizzate da costi inferiori, ma il materiale può contenere piccoli pori, con conseguente resistenza e peso inferiori rispetto alla forgiatura.

 

Forgiatura

 

Questo è il metodo per produrre cerchi in lega di magnesio di prima qualità-. Il grezzo viene estruso sotto un'enorme pressione allo stato solido, ottenendo una struttura a grana metallica più densa e un flusso di fibre allineato con la direzione dello stress.

 

★Vantaggi: resistenza estremamente elevata, leggerezza e migliore tenacità.

★Svantaggi: estremamente costoso, in genere utilizzato solo nelle auto da corsa o nelle supercar di alto livello-.

 

 

 

1. **Controllo del peso:**

 

Questo è il metodo più intuitivo. A parità di dimensioni, i cerchi in lega di magnesio sono significativamente più leggeri dei cerchi in lega di alluminio, con conseguente notevole differenza di sensibilità.

 

2. **Verifica dei prezzi:**

 

Se il prezzo è simile o addirittura inferiore a quello dei cerchi in lega di alluminio-di fascia alta, si tratta quasi certamente di un falso. I cerchi originali in lega di magnesio sono molto costosi.

 

3. **Consistenza della superficie:**

 

A causa della necessità di strati multipli di protezione rigorosa del rivestimento, i cerchi in lega di magnesio originali hanno in genere una finitura in vernice molto spessa, liscia e strutturata. Le ruote contraffatte di qualità inferiore possono avere una verniciatura sottile e ruvida.