'' China on Wheels ''

Dieci anni fa, i nuovi veicoli energetici erano ancora un nuovo concetto. Entro la fine di giugno di quest'anno, il numero di nuovi veicoli energetici nel paese ha raggiunto i 24,72 milioni, pari al 7,18% del numero totale di veicoli. Tra questi, il numero di veicoli elettrici puri è di 18,134 milioni. Nella prima metà dell'anno, 4,397 milioni di nuovi veicoli energetici sono stati recentemente registrati, con un aumento del 39,41 per cento dell'anno - su - anno e un record di alto livello. Nello stesso periodo dell'anno scorso, il numero di nuovi veicoli energetici era di soli 16,2 milioni e 3,128 milioni di nuovi veicoli energetici erano di recente registrazione.

Il numero di auto sta aumentando rapidamente e sempre più persone possono guidare. Entro la fine di giugno, c'erano 532 milioni di automobilisti, tra cui 496 milioni di automobili e 13,97 milioni di conducenti di nuova licenza. In altre parole, il 40% della popolazione cinese ora guida un veicolo a motore e nel 2014 il numero di automobilisti ha superato i 300 milioni, il che era una grande notizia in quel momento.

Il veicolo testato viene addebitato attraverso la pila di ricarica CC e la potenza di ricarica media viene calcolata durante il tempo di ricarica dal 10% al 20%. Questo test verifica principalmente se il veicolo può sperimentare il test di "sicurezza elettrica" ​​di alta temperatura estrema.

Dopo due ore di esposizione all'alta temperatura, anche il test per rilevare il rapido raffreddamento del condizionatore d'aria nell'auto è molto rigoroso. In Turpan, dopo due ore di esposizione al sole, la temperatura all'interno dell'auto può raggiungere circa 60 gradi Celsius. Attraverso il sensore di temperatura nell'auto collegata al dispositivo esterno, la variazione di temperatura nell'auto può essere registrata in tempo reale. I tecnici hanno affermato che c'erano più di 40 modelli che partecipano al test di temperatura - elevato. Il motivo del test ad alta temperatura dei nuovi veicoli energetici è in realtà testare la massima tolleranza dei nuovi veicoli energetici in condizioni meteorologiche estreme, da un lato, per fornire un riferimento tecnico per le compagnie automobilistiche per migliorare ulteriormente la sicurezza del prodotto e, dall'altra parte, per far sapere ai proprietari quando si utilizzano i veicoli.