Qual è il prezzo giusto per il trasporto di container?

Secondo i dati di diverse agenzie di spedizione che pubblicano indici di trasporto merci, questo spread si riflette nella tariffa di trasporto stimata. Secondo il Baltic Freight Index (FBX), a partire dal 3 settembre, il tasso di trasporto spot della rotta Asia - US East (USEC) era US $ 21.686/FEU, e il 27 agosto, il prezzo di trasporto di merci di Shanghai (SCFI) era un prezzo di trasporto di $ 11.138/Feu; Il primo è quasi il doppio di quello del secondo. Nella via dell'Asia - degli Stati Uniti occidentali (USWC), il divario è ancora più esagerato. L'indice di trasporto Baltic ha registrato un prezzo di US $ 20.188/FEU, mentre l'indice di trasporto di merci di Shanghai era di US $ 5.949/FEU.

Xeneta, Platts e alcuni altri indici di trasporto forniti da Drewry si trovano da qualche parte tra questi due estremi. Il 2 settembre, il tasso di trasporto per il percorso di Delori Asia - West America era US $ 11.509/FEU, e la tariffa per Asia - l'America orientale era di US $ 15.035/Feu. Erik Devetak, capo agente di prodotto e dati di dati della Norwegian Shipping Agency Xeneta, ha affermato che nessun indice è giusto o sbagliato. Nel mercato del percorso del Pacifico trans -, tutti i prezzi sono validi. Tuttavia, ha detto che il livello di trasporto dipende dal tipo di spedizioniere, da dove spedire, dove spedire e dalla tempestività del trasporto.

Ha aggiunto che negli ultimi sei mesi la regione trans - del Pacifico si è trasformata da un singolo mercato al "mercato frammentato e frammentato" di oggi. Le compagnie di rivestimento addebitano premi e premi assicurativi e i loro pesi sono in aumento, il che ha esacerbato questa modifica. Questo premio, il SO - chiamato "trasporto indifferenziato" per lo spazio e le attrezzature garantite, viene aggiunto al prezzo di base. Nel mercato del Pacifico trans -, ciò aumenterà il costo di trasporto di un contenitore unitario del 40%o US $ 2.500. Tuttavia, Devetak ha affermato che alcuni spedizionieri hanno "inadempiente" e hanno usato il "premio" anziché le normali velocità di trasporto. "I clienti che sono più attraenti per le aziende di fodera misureranno due prezzi e possono spedire a due prezzi diversi".

Ha detto che la trasformazione del mercato del percorso del Pacifico trans - ha prodotto "vincitori e perdenti". La nuova situazione favorisce gli spedizionieri con volumi di carico più grandi perché possono gestire direttamente le società di fodera. Gli spedizionieri che "non sono molto attraenti" per le aziende di fodera devono affrontare la situazione in cui sono costretti a pagare il 20% in più di merci sul prezzo base, che è di circa $ 1.200/FEU.

Influirà sul nostro business delle ruote in alluminio, chissà ~~~