Processo di piegatura della lega di alluminio forgiato

La piegatura della lega di alluminio forgiata è un difetto formato dall'accumulo e dall'impilamento dei metalli di superficie ossidati durante il processo di deformazione del metallo. Dopo che la scala di ossido è stata eliminata, le pieghe ordinarie possono essere identificate ad occhio nudo. Le pieghe difficili da rilevare ad occhio nudo possono essere ispezionate mediante test di particelle magnetiche o test penetranti. Quando la piegatura è troppo superficiale, aumenta il carico di lavoro di macinazione; Quando è troppo profondo, porta alla demolizione della forgiatura. Ora, Lanxi Chihang Machinery Co., Ltd., Un produttore di forgiatura, elaborerà la soluzione per affrontare difetti pieghevoli in leghe di alluminio forgiate.

1. Piegatura di guarnizioni in lega di alluminio forgiate

La piegatura del sigillo dell'olio è un difetto che forma durante la messa in servizio degli alberi a gomiti con flange di guarnizione olio e ha due forme: chiuse e parzialmente chiuse. Il meccanismo principale della sua formazione è che una parte della forma si è formata nella fase iniziale della formazione qui. Nella formazione successiva, a causa del verificarsi di un grande movimento assiale, si è verificato un significativo offset assiale nella parte formata della forma. I difetti di piegatura si sono verificati durante il processo di alimentazione nella fase successiva della formazione.

Il processo di formazione di forgiatura pre - può modificare la forma della lega di alluminio forgiata pre - qui, indebolire i passaggi e non solo coordinare il tasso di applicazione di formazione del materiale sul retro, ma anche gestire il difetto pieghevole. Nel processo di formazione senza forgiatura pre -, tali problemi possono essere affrontati estendendo adeguatamente la lunghezza della parte posteriore del vuoto. Quando si effettuano acquisti sfusi, è anche necessario prestare attenzione al posizionamento delle materie prime per impedire loro di inclinarsi verso un'estremità e causare tali problemi.

2. Piegatura della lega di alluminio forgiato Collegamento del collo

La piegatura del collo della biella di collegamento è un difetto di formazione comune nel processo di forgiatura finale diretto di martelli forgianti. Si verifica nella parte superiore del lato interno della superficie dello stampo di apertura. La forma è nella forma di una forma orizzontale "uno" o "otto", e ci sono anche forme "una" verticale o non - forme di scanalatura sovrapposte. Nel processo di formazione della pressione di forgiatura, a causa della fase di forgiatura pre -, tali difetti sono raramente visti. Quando il pre - forgiatura di apertura e struttura di distribuzione dei materiali è irragionevole, durante l'avocazione finale si verificheranno i difetti longitudinali "dritti" o non - sovrapposti.

Per quanto riguarda il processo del martello della forgiatura, il motivo principale per la piegatura del diario delle canne di collegamento è l'assenza di un passaggio di forgiatura pre -. Durante la deformazione iniziale della forgiatura del dado dell'albero motore, la parte sporgente del dado all'apertura del diario di collegamento si forma per primo e il vuoto formerà una forma della fossa. Successivamente, questa fossa si sposta lateralmente e, infine, il metallo adiacente scorre indietro per riempire la fossa non riempita. Quando la fossa è più ovvia, la piegatura viene finalmente formata in questa fossa. Il metodo di trattamento consiste nel controllare l'intensità dell'impatto in diverse fasi di formazione, ma ha requisiti più elevati per il funzionamento. Oppure, un filetto più grande può essere realizzato nella parte sporgente del bordo all'apertura del collo della bordo dello stampo e lo spessore della pelle di collegamento all'inaugurazione può essere aumentato per migliorare il movimento del metallo. Quest'ultimo è un metodo di trattamento comunemente usato. Gli alberi a gomiti consumati mediante la forgiatura di solito non hanno tali difetti a causa dell'esistenza di passaggi di forgiatura pre -. Tuttavia, quando la struttura e i parametri di forgiatura pre - sono irragionevoli, possono verificarsi scanalature o pieghe. In generale, lo spessore del materiale che collega la pelle è troppo spesso o la differenza di spessore tra la pelle superiore e inferiore è troppo grande. Durante il processo finale di forgiatura e formazione, il bianco in questa parte si discosta troppo, o gli spazi vuoti nelle parti superiore e inferiore si muovono su e giù in modo disallineato. Per quanto riguarda il processo di forgiatura delle presse di forgiatura, questo tipo di difetto può essere facilmente affrontato semplicemente correggendo lo stampo secondo la causa.

3. Piegatura di bara pressata in lega di alluminio forgiato

Le bara longitudinali più elevate eliminate dal taglio del bordo vengono premute nel corpo forgeo dopo una successiva correzione per formare pieghe. Tali pieghe hanno maggiori probabilità di verificarsi durante l'allineamento dell'albero motore formato dalla torsione. Le bara nella posizione della superficie di separazione orizzontale dopo il taglio del bordo vengono girate verso le posizioni nelle scanalature degli stampi superiori e inferiori del dado di correzione dopo la torsione. Dopo la correzione termica, i bara più lunghi vengono premuti nel corpo forgeo per formare pieghe. La sostituzione o la riparazione tempestiva delle stampi di taglio del bordo invecchiato possono impedire che tali difetti vengano estratti evitando alte bara longitudinali.

4. Piegatura della superficie di parzialità del blocco di equilibrio in lega di alluminio forgiato

Per i rinforzi non formati, la piegatura del corpo di forgiatura profonda si è già verificata sulla superficie di separazione del blocco di bilanciamento. Dopo essere stato completamente formato, ci saranno alcune parti pieghevoli rimaste del corpo forgeo. Il motivo principale di ciò è che la specifica delle billette è troppo piccola. Per quanto riguarda l'albero a gomiti facilmente formabile, sebbene la specifica in bianco sia relativamente piccola, può ancora essere perfettamente riempita e formata, ma è soggetta a piegare sulla superficie di parizione del blocco di bilanciamento. La piegatura minore può essere migliorata aumentando il filetto del dado adiacente in questa parte, mentre una piega più profonda può essere affrontata attraverso il design di separazione inclinato della struttura forgiata pre -. In assenza di un processo di forgiatura pre -, viene spesso trattato aumentando la dimensione della billetta o eventualmente adottando un processo chiuso semi -.