L'utilizzo di auto e autobus nel sito di Giappone Expo è basso e la congestione sulle linee ferroviarie dirette è una preoccupazione.

Una delle principali modalità di trasporto nel sito di Kansai Expo di Osaka, Park & ​​Ride (P&R), è scarsamente utilizzata. La mancanza di consapevolezza del sistema, che richiede che i veicoli siano parcheggiati nei parcheggi designati e quindi trasferiti sugli autobus navetta, è diventata evidente. Gli organizzatori sono sempre più preoccupati che se l'uso non aumenta nella seconda metà dell'evento, quando si prevede che i numeri dei visitatori aumenteranno in modo significativo, ciò avrà un impatto sulla ferrovia, portando alla congestione della stazione e del treno.

Il parcheggio dedicato all'isola danzante accanto all'isola artificiale di Meng Zhou, il sito dell'Expo, ha una capacità massima di oltre 6.000 auto private, ma un funzionario dell'Associazione Expo ha rivelato che il parcheggio potrebbe non essere nemmeno pieno del 10% nei giorni feriali dopo l'apertura dell'Expo il 13 marzo.

Ci sono tre parcheggi P&R: Maijima, Sakai City (2.000 spazi) e Amagasaki City, Hyogo Prefect (3.000 spazi). Sono necessarie prenotazioni per tutti i parcheggi, ma il sito Web dell'associazione Expo mostra lo stato di prenotazione come "disponibile" ogni giorno. Jun Takako, vice segretario generale dell'Associazione Expo, ha ammesso che il tasso di utilizzo era inferiore al previsto.

La World Expo Association stima che 227.000 persone visiteranno l'Expo ogni giorno durante i periodi di punta; Se l'uso di parcheggi pubblici rimane basso, i passeggeri possono concentrarsi sulla linea centrale, che non richiede riserve. Poiché la linea centrale entra dalla porta est e i treni convenzionali entrano dalla porta ovest, il giorno di apertura, anche se la porta ovest può essere passata in pochi minuti, ci vorrà circa un'ora per passare attraverso la porta est.