Il problema con le gomme a vuoto delle ruote del camion

Secondo le tendenze internazionali, l’uso di pneumatici a vuoto per i veicoli stradali è diventato mainstream. Per i veicoli stradali generici, come autocarri da carico e autocarri, sono ampiamente utilizzati pneumatici a vuoto 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 o pneumatici a sezione larga 295/80R22.5, 315/80R22.5-. Poiché le configurazioni dei veicoli diventano sempre più internazionalizzate, anche l’uso degli pneumatici è stato suddiviso in molte categorie. Ad esempio, condizioni di lavoro diverse richiedono modelli diversi e vengono utilizzati pneumatici con formulazioni di gomma. Oltre alla classificazione dettagliata dei modelli di pneumatici, al fine di operazioni di configurazione perfette, ci sono anche molte specifiche dettagliate dei prodotti in base all'asse del veicolo, come pneumatici specifici per ponte sterzo-, pneumatici specifici per ponte motrice-, pneumatici specifici per-ponte successivo-e pneumatici specifici per ponte rimorchio-.

Gli pneumatici anteriori con larghezza 385 sono utilizzati in Europa da molti anni.

Oggi presenteremo in modo specifico i pneumatici per asse sterzante del veicolo. Generalmente, i pneumatici dell'asse sterzante e quelli dell'asse motore hanno le stesse specifiche.5 Pneumatici a superficie ultra-larga per l'asse sterzante. Naturalmente, per utilizzare tali pneumatici, anche i corrispondenti cerchioni devono essere realizzati appositamente come cerchi in acciaio. Se si utilizzano cerchi in acciaio di forma-ordinaria, si creeranno situazioni imbarazzanti, come l'attrito delle ruote contro la sospensione durante la sterzata.

E questi speciali anelli in acciaio non vengono utilizzati solo per pneumatici a faccia ultra-larga-, ma possono anche ampliare il passo senza modificare l'asse sterzante del veicolo. Ciò rende la direzione del veicolo particolarmente stabile durante la guida ad alta-velocità.

I camion di Hong Kong preferiscono particolarmente utilizzare questo tipo di mozzo per pneumatici a depressione a forma piatta-.

Per tali cerchi in acciaio, è possibile utilizzare non solo i pneumatici estremamente larghi del tipo 385/65R22.5, ma anche le specifiche standard comunemente utilizzate come 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 e 315/80R22.5. Senza modificare l'asse, l'ampliamento della carreggiata dell'asse anteriore può migliorare la stabilità di guida.

Gli anelli in acciaio utilizzati negli pneumatici a vuoto sono generalmente anelli in acciaio con struttura a fessura profonda-. La loro struttura si differenzia principalmente da quella dei comuni anelli in acciaio modificando la posizione di collegamento tra cerchio e mozzo. La speciale struttura ad anello in acciaio del ponte dello sterzo è tale che la posizione di collegamento tra cerchio e mozzo si trova più vicino al centro del cerchio. Pertanto, quando si installa questo speciale anello in acciaio, non vi è alcun cambiamento in questa posizione rispetto al normale anello in acciaio, dove il bullone della testa dell'asse passa attraverso i fori dei bulloni della piastra del cerchione dell'anello in acciaio. Invece, la posizione dell'intero cerchione viene spostata verso l'esterno. In questo modo è possibile ampliare efficacemente il passo del ponte dello sterzo senza modificare la struttura dell'asse anteriore.

Il motivo principale per cui le ruote dei camion europei sono così attraenti è la posizione di collegamento tra i raggi e il cerchio.

Le posizioni di collegamento tra cerchio e raggi sono diverse e ciò può essere illustrato più chiaramente dalla seguente immagine. In realtà, gli amici che conoscono i camion europei sanno che i cerchioni dei camion europei sono particolarmente belli. La ragione principale di ciò è che il collegamento tra il mozzo della ruota e i raggi dei camion europei è più interno, il che fa sì che i fori di raffreddamento siano visivamente più vicini verso l'interno. Tuttavia, il collegamento tra molti cerchioni per pneumatici a vuoto in Cina e i raggi si trova relativamente più verso l'esterno.

La connessione tra il mozzo della ruota con pneumatico in stile europeo- e i raggi è posizionata relativamente verso l'interno.

Il collegamento tra il mozzo del pneumatico e i raggi delle ruote delle auto domestiche si trova relativamente più verso l'esterno. Visivamente non è attraente come le ruote in stile europeo-.