Come visualizzare i parametri di base della ruota

Misurare:
La dimensione del mozzo della ruota è comunemente definita 15 pollici e 16 pollici si riferisce alla dimensione del mozzo della ruota, che è il diametro.
Maggiore è la dimensione del mozzo delle ruote, più stabile sarà la movimentazione del veicolo, ma con essa arriva il problema del consumo di carburante aggiuntivo. C'è un valore di riferimento approssimativo. La massa non prosciugata 1 kg=peso del veicolo 10kg. Più piccola è la massa non sospesa, minore è il carico di peso sull'asse rotante ruota. Da una prospettiva fisica, maggiore è la massa di un oggetto, maggiore è la forza necessaria per spostarlo dal riposo al movimento. Se applicato all'auto, più leggera è la massa non sospesa, più corta è l'ora di inizio stazionaria. Quando si modificano, il materiale e il peso del mozzo della ruota saranno prima ottimizzati. Al momento, il processo di forgiatura in lega di alluminio può migliorare efficacemente la resistenza dei mozzi delle ruote e ridurre il peso. Quattro ruote possono ridurre il peso di oltre 10 kg.
I componenti appartenenti alla massa non sospesa includono: molla, ammortizzatore, braccia superiore e inferiore, mezzo per l'asse, tiro dello sterzo, biella di collegamento, pinza del freno, disco del freno, corno di pecora, pneumatico, mozzo della ruota, ecc.

Il mozzo della ruota e le gomme mancano ancora nella foto. L'impatto della dimensione del pneumatico sulle berline:
In primo luogo, non si tratta solo del diametro del mozzo della ruota, ma del diametro del mozzo della ruota con le gomme installate. Più grande è il pneumatico, minore è l'accelerazione e maggiore sarà il rumore. Tuttavia, maggiore è l'area dell'impugnatura, migliore sarà la stabilità e anche la gamma di distanza di frenata sarà ridotta. Anche la perdita di freno verrà aumentata. Allo stesso tempo, il consumo di carburante sarà più elevato. Dopo che le dimensioni sono più grandi, anche il pneumatico sarà corrispondentemente più piatto e l'effetto di smorzamento sarà più debole, a meno che il produttore non abbia regolato i parametri di smorzamento per la gomma a terra. Quindi, maggiore è la dimensione, meglio è. Se si sceglie un hub di ruote di grandi dimensioni per la modifica, si consiglia di scegliere un sistema di freni di qualità migliore.

Quando si modificano, il primo motivo per la modifica del mozzo della ruota è riservare lo spazio per la pompa del freno. Molte auto originali non avrebbero abbastanza spazio se sostituivano un sistema di freni di qualità migliore.

Inoltre, la selezione del mozzo della ruota richiede anche la corrispondenza del valore J e del valore ET per ottenere un effetto paffuto che è a filo con il parafango. Larghezza (valore J), ​​comunemente indicato come 7J, in cui il numero rappresenta la larghezza del mozzo della ruota, mentre J rappresenta solo la forma e l'altezza della flangia del mozzo della ruota. Oltre a J, ci saranno anche C, JJ, JK, K, ecc. La differenza principale sta nell'altezza. C è il più basso, K è il più alto e J è il tipo di mozzo più comune.

Se il mozzo della ruota viene aumentato di un pollice, ad esempio da 7J a 8J, la larghezza del mozzo della ruota sarà di 25,4 mm. Questo valore deve corrispondere al valore ET per ottenere un effetto a filo con il parafango.

Le dimensioni consigliate per la larghezza del mozzo della ruota e la larghezza del battistrada sono. Offset, noto anche come valore ET: ET proviene da Einpresstiefe tedesco, che significa letteralmente "profondità di rientro". Più piccolo è l'offset, più il mozzo della ruota si discosta dall'esterno del veicolo dopo l'installazione. L'unità dell'offset del mozzo della ruota (ET) è MM, che si riferisce alla distanza dalla linea centrale del mozzo della ruota alla superficie di installazione. Supponendo che l'offset del nuovo mozzo della ruota sia di 54 mm, mentre l'offset del mozzo della ruota originale sia di 51 mm, il nuovo mozzo della ruota si ritrarrà 3 mm verso l'interno dopo essere stato a manicotto.

La deviazione tra la superficie dell'installazione del mozzo della ruota e la linea centrale del bordo della ruota. Esistono tre tipi: positivo, zero e negativo.

La modifica del valore ET del mozzo della ruota cambierà la larghezza della traccia dell'auto, influenzando così il carico sui cuscinetti. Allo stesso tempo, durante il processo di modifica, è anche necessario considerare l'impatto del valore ET sui freni.

Quindi, il valore ET qui deve essere selezionato come valore appropriato. Qui, è necessario conoscere la distanza di spazio tra il mozzo della ruota e il parafango (come mostrato nella figura). Generalmente, ci sono ulteriori 20-30 mm per i veicoli. Pertanto, dopo aver selezionato il valore J dell'hub, in base alla situazione reale, ridurre il valore ET per ottenere un effetto bordo pieno. PCD e posizione del foro PCD sono il diametro del passo, che si riferisce al diametro tra i bulloni fissi al centro del mozzo della ruota. E per l'intera posizione, la posizione del foro del mozzo della ruota generale è 4-5 bulloni e anche la distanza tra i bulloni è diversa. Si sente spesso che 5 * 112 si riferisce a 5 bulloni e il PCD è di 112 mm. Per motivi di sicurezza, si consiglia di sostituire il mozzo della ruota con lo stesso della fabbrica originale per il rinnovamento e l'aggiornamento.

Esempio:

Foro centrale: il foro centrale è la parte utilizzata per la connessione fissa con il veicolo, che è la posizione del centro del mozzo e il cerchio concentrico del mozzo, come mostrato nella figura sopra. Questo diametro influisce direttamente sul fatto che il mozzo si adatta al centroide. Se il foro centrale è troppo grande, l'anello di riduzione centrale può essere utilizzato per ottenere una vestibilità perfetta.